Bien le bonjour,
Il y avait bien longtemps que je n'avais pas donné des nouvelles fluviales  .
Après une très bonne saison estivale, le bateau est rentré dans sa période d'hivernage. Il est temps de faire l'entretien en profondeur et les révisions techniques, avec une montée en cale sèche à Marseille, je vais y revenir.
Le Rhône et la Saône nous posés quelques soucis, quelques crues en fin de saison qui ont mis les hélices a rudes épreuves.
En novembre le Rhône a débordée par deux fois en Avignon aux Allées de l'Oulle






Le Rhône en crue charrie beaucoup de bois, sur la photo une accumulation à un barrage écluse


Le bateau est actuellement en cale sèche à Marseille pour la révision de garantie, appareil de propulsion, révision des hélices (deux abîmées par les bois du Rhône) et carénage.
Une sacrée expédition, le bateau ayant un permis pour les eaux intérieures, nous avons obtenu une dérogation pour pouvoir traverser le Golfe, visite du BV et des autorités, équipement pour la mer (fusées, carte, règle gras, boules noires, mat avec les deux feu rouges superposés.....) Les conditions de traversé sont avec un pilote maritime à bord et une houle maxi de 1,20m, autant dire que en hiver il faut être patient pour passer entre les coups de vent.

Arrivée sur le port de Marseille


Quelques images de la traversée,


Une fois au chantier




Les propulsions arriérés


Le propulseur d'étrave classique droite gauche


Le propulseur d'étrave 360°, l'eau est aspirée au travers de la grille ronde et rejetée par la grille rectangle le tout est montée sur un appareillage qui tourne sur 360°, c'est extrêmement efficace et puissant.


Comme vous avez pu le voir sur les photos, la coque est pas mal griffées, en effet aux escales nous n'avons pas toujours suffisamment de mouillage, de ce fait le bateau pose sur les cailloux.

Le chantier est terminé, aujourd'hui c'est la remise en eau, demain dimanche la météo sera favorable pour la traversée, retour en eau douce pour un hivernage à Vienne (Isère) en attendant le début de saison programmée mi-mars 2015

Bonne journée
Pascal

Merci Pascal pour ton reportage interessant et toujours aussi bien documenté.

Peux tu me dire quand tu comptes rejoindre le Rhône à nouveau. Des fois que je sois dans les parages

Et quelle sera ta porte d'entrée.

Merci pour vos commentaires.
Farniente, voici le programme prévu pour demain dimanche
7:30 pilote pour la traversé à bord à Marseille forme 1
8:00 pilote de port pour sortir, estimation de l heure à l embouchure 08h30.
il faut compter 2h30 de navigation pour pour aller à l l'écluse de Barcarin,  soit en dance de Fos vers 10h00.
On est visible sur AIS et on veille canal 16. Si tu est dans les parages on fait un bout de route ensemble. CELA ME FERA BIEN PLAISIR.

Ski Wake, les hélices sont bien contre rotatives et fonctionnent toujours les deux en permanence. Pour la vitesse on réduit où augmente le RPM du ou des moteurs électriques.
Pourquoi des hélices contre rotatives et non pas une simple hélice ? 
La poussée est bien plus importante, moins de vibrations, et enfin le diamètre des hélices est moindre.
Les grilles sont bien en fond de coque, les ailettes sont orientées légèrement vers le bas. Le flux d'eau sort bien loin du bateau, le mouvement d'eau est quasiment invisible. Seul inconvénient de ce système, c'est un vrai aspirateur quand on est dans peu de fond il ne faut pas faire joujou avec car les cailloux remontent jusque dans l hélice. Aie aie !!!

Bonsoir,

Par curiosité, on dirait que les helices ne sont pas les memes ( 4 et  5 pales ) effet d optique ou realité ?

Bonsoir Pascal ! bien content de te retrouver sur le forum.
Et manifestement je ne suis pas le seul 
A très bientôt pour la suite, merci pour tes photos et récits.

Hello,
Avec grand plaisir.
Je prévois un passage en Arles vers 13h00.
On veille sur le canal 10.
A demain en eau douce.

merci pascal magnifique reportage , bonne nav' pour le retour

La prise du pilote à 8h56

De retour du Rhône je vous met les photos de la rencontre.

Première vision au détour du seuil de Terrin (15km au sud d'Arles), le SS Catherine arrive



Il passe devant moi, la vision est magnifique 





A pleine vitesse on a l'impression qu'il n'en finit plus


Sous le pont de la voie rapide juste après l'écluse du canal Arles/Fos et le musée bleu : celui de César et du bateau romain. On voit les toits des maisons du quartier de la Roquette.



Un petit coup de gaz pour passer sous le pont et bien se placer pour le virage.



On voit les arènes d'Arles au dessus de la poupe



Les deux lions au dessus de l'étrave (restes d'un ancien pont démoli pendant la dernière guerre)



Une dernière vision avec Arles en toile de fond.

Denis

Un grand merci de t’être déplacé et d'avoir fait ce reportage j'aurai adoré faire une photo en mer mais c’était pas le bon jour.

Tant pis ce sera pour le prochain carénage.

Bien le bonjour,
Comme on peut le voir sur les photos, le SS Catherine est de retour sur le Rhône; Pour lui souhaiter la bienvenue sur les eaux d'un long fleuve tranquille (pas toujours) Lomdurone a fait un bout de chemin avec nous, MILLE MERCI, c'était insolite et un génial moment. Merci beaucoup pour le reportage et les magnifique photos.

Avant les photos de cette rencontre,je reponds à une question.Les bois flottants ne sont pas retirés de l'eau par VNF pas plus que par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône, concessionnaire en charge de l'exploitation du Rhône)
Les bois sont déversés de barrage en barrage jusqu'à la mer, c'est pas très bien tout cela, un danger pour la navigation. Les grosses pièces à la dérive sont signalés par des Avis à la Batellerie (reçu par mail)

Une belle rencontre






En effet, c'était peut être pour des raisons météo et état de la mer, de Marseille à Fos,on c'est bien fait secoué, avec le pilote on s'est posé plusieurs fois le question si on n'allait pas rebrousser chemin, comptant sur une accalmie de houle annoncé et qui n'est jamais arrivée, la traversée a été rude dans une houle de 1,5mtr. Le bateau c'est tordu dans tous les sens, malgré tout, aucune importante case constatée si ce n'est quelques fissures dans les faux plafonds qui seront réparées durant l'hivernage.
Une coque de construction fluviale n'est pas du tout adapté pour une mauvaise mer. 

à venir vidéos et photos de la traversée.
Excellente journée à vous tous
Pascal

Non, mon bateau est plus ou moins hiverné et cela m’embêtait de naviguer avec.

Mon idée était de te voir depuis Marseille du coté de l'Estaque avec le bateau d'un ami mais malheureusement des obligations nous en ont empêché.

Est ce que ce genre de visite se fait toutes les années ?




 

Pour les bateaux à passagers la réglementation impose une visite à sec tous les cinq ans.
Dans le passé, nous allions en Arles chantier Barriol (bateau de 110m maxi), mais celui ci n'est pas adapté à recevoir le SS Catherine (135m). Le chantier de Marseille est le seul chantier possible, le problème est la traversé en mer qui est souvent compliqué. Je n'ai pas vraiment le pied marin pour affronter du mauvais temps et le SS Catherine encore moins.
Je ne connais pas encore la position de ma direction sur les échéances de mise à sec avenir.



A l'allé ça va encore, par contre le retour a été limite.


Près pour le départ de Marseille


Les conditions de traversée très chaotiques


Cela ne s'arrange pas il est temps de rejoindre les eaux calmes du Rhône


Enfin retour en douce escorté par Lomdurone

Super tes vidéos    En regardant attentivement, on voit le bateau se tordre sur celle du retour  

En fait, ce que tu nous écris ne m' étonne pas outre mesure....
En allant moins vite,  tu perds de la flottabilité dynamique et donc un peu de stabilité , et tu te retrouves "un peu plus le "jouet des flots"" ...